主办单位:中国人民政治协商会议江苏省海门市委员会 苏ICP备05086090号 地址:海门市北京中路600号 邮编:226121 电话:0513-82212597 |
加快发展海门城市公交 | ||||
| ||||
| ||||
提案人:无党派知识分子联谊会 内 容:城市南进是海门城市发展所需。尽快集聚人气、提升人气,是加速我市城市南进的重要推动力,关系到我市城市南进战略的最终成果。发展城市交通,将对城市聚集人气、商气和财气产生重要作用,正所谓路通,货畅,城市得发展。为此,建议: 1、确立公交在城市交通中的优先地位。明确公交行业以公益性为主的定位,采取有力措施,加快发展步伐,引导市民选择公交作为主要出行方式。应将公交场站和配套设施纳入新城建设计划,同步建设与交付使用。城市公交规划应体现前瞻性,预留必要的公交车站,充分考虑到日后的发展需要。 2、加强和完善城市公交系统。应打通新老城区内的各重要路段的断头路,为城市交通发展提速。应尽早完善新城区公交系统。新城区项目建设完工到那里,公交线路就开通到那里。确保每十分钟至少有一趟公交经过候车站点,高峰时段确保每5分钟有一趟公交车经过。应配套建设指向标识、线路图、时刻表、换乘指南等服务设施,完善站台、候车亭等设施。在每个公交车站旁边还应规划好超市、街市、书报亭、公用电话、公厕等设施,体现人性化和科学的规划理念。对建筑面积20万平方米以上的小区、重要办公区域、大型公共活动场所等应规划配建公交首末站。同时,加强公交优先车道管理,对占用公交专用道路、干扰公交车辆优先通行的社会车辆依法进行查处,提高公交车辆的运行速度和准点率。 3、以政策扶持提高公交系统运行效果。应建立政府调控下的公益性和经营性相结合,以公益性为主,企业适度竞争的公交运行机制,采取政府购买服务等形式,实现公交的公益属性。广泛征求市民意见,合理设计市区公交线路。建议试行由市政府、市开发区、海门镇等三方投资城市公交建设。在城市南进建设阶段,由三方财政分别包干几条线路的公交运行。同时,鼓励社会资本包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式,参与公交投资、建设和经营。建立公交票价、油价与经济补贴联动机制。对企业购置安全、舒适、节能、环保的车辆予以适当补贴。试行推出市内平价公交(1元一次不限路程,或采用市内公交月票、年票制),吸引老城区的市民向新城区流动。 主办单位:交通局 答复摘要: 经过多年的努力,我市城乡客运事业得到了长足的发展。目前,城乡公交线路24条162辆车(城乡公交15条,镇村便民公交线9条)。全市235个行政村目前已全部通上班车,班车通达率达100%。车辆等级均在中型中级以上,市内班车公车公营率达90%。 在取得一定成绩的同时,对照全市人民日益提高的交通运输需求,我们清醒地认识到,确实还存在一定的差距。我市城乡客运事业发展还存在着资金缺乏、经营主体不统一、站场建设滞后、扶持政策滞后、班次密度较低、部分线路实载率过低而亏损严重等诸多困难和问题。 为加快发展我市城乡公共交通,更好地满足人民群众出行需求,按照市委、市政府的工作部署,今年将城乡公交一体化工作作为一项重要工作来抓。目前,我们正加紧拟订《城乡公交一体化实施意见》。该《意见》中,对你们提到的线路布局、班次密度、低票价制度、财政补贴机制等有关内容均有所体现。该意见拟于近期报送市政府审批。同时,邀请东南大学专家对我市城乡公交一体化工作进行综合性整体规划。为确保这一规划的科学性和前瞻性,我们对全市各乡镇、行政村的线路勘察和相关准备工作也正在开展之中。 随着城乡公交一体化工作的加快推进,城乡公交事业纳入政府主导、财政补贴机制的有效落实,通过我们共同努力,努力实现《实施意见》中所拟定的工作目标:即到2015年,基本形成城市公交、城乡客运、镇村便民公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡客运服务体系,全市城乡客运一体化有一个跨越式发展。 |